兵荒馬亂

機票是日本公佈開關數月前用AM換回來的。

沒用別家的哩數交換，年底前AM的機票免費任改日期（改到先算），其他無謂自找麻煩。

理想是「香港→羽田→高松」，但當時「香港→羽田」一直在放長假。

即使有香港→高松的直航，大概也不會坐，更何況沒有。

退而求其次「香港→成田＋羽田→高松」，但成田只有500君在跑，下午機，蝕一晚宿泊，還要蝕成田去羽田的交通費用。

餘下就只有苦手関空。

換票時，関空除了506，還有596、502，每班都任人兌換，甚麼Class都有。

596，出發時間太早了。

502，出發時間太晚了。

餘下的，就只有506。

次次十月島巡時都遇上台風，又不見七、八月會遇到。

關連網誌
■ 2019
■ 2016
■ 2013

出發日期愈後愈好，總之在秋會期完結的11月6日前完成就可以了。出發日考慮過10月20日，但到着日是金曜日，土曜的酒店好貴（予約時其實沒有貴多少），不甘心，還是挑了月曜日。

看了從関空出發去高松的巴士，比以前少了很多班次時間也不好。於是予約了関空日航一泊，有甚麼事情翌朝還可以坐去難波轉巴士。

予約後老是覺得関空日航的網頁內容有別以往，走去檢索一下。

X$%^Y*@#Z!!!

関空大改裝！！！

國內線10月下旬裝修完結後輪到國際線，預計2023年秋季完成。

還開的店只有老麥和星巴克，其他從食肆到購物全部閉店。

日本開關時才來改裝，果然是叛逆的大阪！

取消関空日航的予約，直接踏上高松。


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以上，是預計今晚可能會很忙所以一早寫好的網誌。

以下，才是今天寫的網誌。

很苦手的506本來預定15:35到達関空，中途機師說「看來會早20～30分鐘到」，結果離開機艙那一刻是14:46。

中途，經過無數個Check Point，中途遇到一個叫我騷「Visitor Japan Web」的男生。已經11月了嗎？

取了行李去到巴士站，時間是15:10。

15:12有一班巴士去高松，下一班是17:52，本來我是預了坐17:52那班，但不知會排多久，如再要坐下一班的19:07，去到高松是22:42，所以予約酒店時Check-In時間還填了23:00。

還有2分鐘便開車，記時刻表是M姐強項，但記月台番号可不是，情急之下，見到一個穿制服的姐姐便急問「去高松的巴士是那個月台？」

姐姐：「関空⇄高松的巴士？運休啊～」

晴！天！霹！靂！😱

運休!? 那為甚麼網頁還有時刻表？

冷靜下來後想一想，運休是運休，不是中止，不是完了，而且運休可以是半天，一天，也可以是半年，一年，三年，像台風，又或是台風後吹毀的鉄道，隨時數年也未修復完。

定一定神後問姐姐：「難波⇄高松的巴士沒運休吧？」

姐姐：「你不如去大阪駅出發的會早一點，又或是坐16:25的巴士去難波」

心裡盤算一下，関空要上みなみ的難波都算了，上きた的大阪駅豈不花的時間更長？最後，還不是走下路。當時是15:12，坐16:25的巴士要等一個小時。先走上去南海電鉄和JR那層冷靜一下。

圖：連電梯都閉鎖

為甚麼要走上去？因為要充值ICOCA和SUICA。然後又盤算好不好買張Kansai WIDE。搞兩搞都已經16:00。

冷靜下來，決定坐16:25発的巴士去難波OCAT，再坐17:30発的高速巴士去高松（忽然想起上回在福岡空港去長崎巴士沒空位於是坐去天神轉車），OCAT旁邊一個也是從関空離開的洋人男生在旁邊排隊，說要去高知駅，原來世上有人比我更悲慘（毆）。

友甲乙丙丁說，還可以坐新幹線和JR啊。

不能。先不要說所花的時間其實和巴士相差只有20分鐘但價錢卻差不多雙倍，也不計算要轉幾多回車，重點是「沒得坐」，尤其是從岡山下高松那段，碰上下班時間，累個賊死。再說，我遇過好多次從岡山去到姫路時都一直在站，相反方向雖然未試過，但也不想試。

明早要四點起床，再見。