橫風

03:00
身在江戶的餅君對心繫京都的M說：「依幾日好大風，吹到頭都甩」。

06:47
強風吹跌了一隻飛鳥。

08:00
成田有兩條跑道，A跑道全長4千米，給大機用，B跑道全長2.18千米，給中小型機用。A跑道出事，被迫封鎖，所有從成田出發使用大機的航班，全部取消。(註：香港的兩條跑道長道是3.8千米）

各地的航空管理局及所有飛往成田的航空公司即時作出反應。魚翅雖然不受影響，也在網頁上註明往成田的航班甚麼時候離港。

至於予定成田著陸的航班，部份僥倖能在羽田著陸，其他的，如NH在L.A.和倫敦出發的機轉飛名古屋機場，NYC和DC出發的機轉飛札幌千歲機場，三藩市的則轉飛仙台空港，其他外國航空公司部份則轉飛關西空港。

至於NWA的兩隻貨機。Oops......... 在美軍橫田基地（東京）著陸。

12:00
FedEx在成田召開記者招待會，傳媒紛紛抨擊「謝罪の言葉なく」。

13:00
電視台紛紛請來不同專家分析，基本上離不開風切變（ウィンドシア）和MD-11型的設計問題。沒有人提到如果有跑道C的話，是否可以避免意外？

M又再翻看了成田機場原來的計劃圖...




原本的計劃是A跑道（日本語叫做滑走路）全長4千米，B跑道全長2.5千米，C跑道全長3.2千米。結果，全長2.5千米的B跑道縮短為2.18千米，C跑道起了一小截，停工，殘留的那一截變了做滑行道（日本語叫做誘導路）。

為甚麼計劃被擱置？請閱成田国际机場維基中文版。及UTube成田闘争。

出入成田的機師都投訴過靠近Terminal那邊常出現風切變，原來的設計，C跑道和AB跑道成九十度角，即是如果有風打橫吹來的話，航機仍可利用C跑道升降，毋需在AB跑道長時間等候。

猶記當年梅花大鳥反肚橫臥香港機場，當時專家們的推測也是風切變，但後來民航處調查報告卻指出，事件為正副機師操作錯誤所造成。

17:00
FedEx在成田召開第二次的記者招待會，「事故により従業員が巻き込まれ、悲しい日となった。空港関係者や利用客などいろいろな方にご迷惑をお掛けし、心よりおわび申し上げる」。低頭謝罪。

21:00
成田空港則繼續大混亂，成田機場附近18家酒店下午4時前已全部爆滿，部份滯留在機場的旅客繼續投訴。クルーのご冥福をお祈り申し上げます。