謝罪

話說3月23日中午，FedEx在成田召開記者招待會交待有關墜機事件，不到一個小時，日本傳媒已在網上大字標題：「謝罪の言葉なく」。

五小時後，FedEx還是要來一次九十度鞠躬的「ご迷惑おわび」記招，才能平息。

對於「遲來的道歉」，2CH上有人憤怒，有人嘲弄，有人認為根本不必要。

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說起おわび（お詫び），想起JR西日本的道歉聲明。話說2005年4月25日，JR福知山線在塚口～尼崎之間出軌，該次意外做成百多人傷亡。

永遠都記得，意外中一輛列車躺臥在大廈民居裡的影像。

《溫故知新》當日的午間新聞　http://www.youtube.com/watch?v=0P4SgrFFebM

事隔四年，只要進入JR西日本的網頁，仍會見到道歉聲明在網頁主版的最搶眼位置。

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ANA的網頁上也有一段3月20日發出的道歉聲明。內容大致上是當日ANA NH018（伊丹→羽田）在未得控制塔許可下誤闖跑道，現接受運輸安全委員会調查云云。Oops.... 當日還妄想自己在大阪難波。調查未有結論前，還是要先道歉。



伊丹機場（正式名稱是大阪国際空港）有兩條跑道，A跑道全長1.8千米，B跑道全長3千米。

根據傳媒報導，當時載有407人的全日空NH018航機，駛進B跑道，準備起飛，同一條跑道，正有一班從仙台飛來載有167人的JEX2000準備下降，管制塔立即指示JAL EXPRESS上昇，避免了一場意外。

究竟誰擺烏龍？

一個說法是控制塔有人曾錯發指示，幸有另一人及時發現作出更改(註一)。国交省調查時，控制塔堅決否認曾對NH018作出任何起飛指示。

羅生門事件？

另一個說法是，當時NH018正在A跑道前等待指示，同時，另有一班「NH181」也在B跑道前等待。估計，是NH018的機師誤把「One-Eight-One」聽成「One-Eight」，所以就駛進跑道，險釀意外。(註二)去全日空的網頁查一下時刻表，去羽田的「018」予定起飛時間依然是09:00，去大分的「181」予定起飛時間也依舊是09:15。

誰編那個時刻表？誰編那些航班號碼？ANA的錯？伊丹空港控制人員的錯？

不知道，因為雙方的通話記錄並無留低。總之事情發生當日，ANA立刻作出道歉啟示。

邊個都信唔過，以後從大阪去東京，都係行路算... （＿ ＿）ノ＿彡☆バン！




註一：資料來源産経新聞
註二：資料來源毎日新聞